受合作方拖累!申通暂停快运项目,多家快递布局快运市场

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摘要

4月15日,申通快递公告称,受合作方快捷快递运行异常影响,将暂缓推进申通快运项目。申通快递认为,若继续按照上述合作方式推进申通快运项目,可能会给公司带来不确定的风险。“对于申通而言,更重要的是快递业务怎么做,而不是快运业务。

受合作方拖累 申通暂停快运项目

在项目暂停执行期间,之前已发放的申通快递单据依然能够进行常规的扫描和接收操作;同时,众多快递公司正在积极布局于快运市场领域。

记者杨砺报道,近日,当记者拨通申通快运客服电话,咨询其运营状况时,客服人员建议记者尝试使用其他快递公司的服务。据悉,目前申通快运已在全国范围内停止接收快递。此前,申通快递于4月15日发布声明,因合作伙伴快捷快递出现运行异常,决定暂时搁置申通快运项目的推进。

申通快递于4月16日清晨发布通告,阐明申通快运项目此次暂缓实施,是在股东们就商业模式、运营模式及发展战略等方面出现重大分歧后做出的决策。待申通快运的股东们完成协商之后,将尽快恢复推进。

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申通快捷合作快运项目暂缓

申通快递与快捷快递去年11月携手投资成立了申通快运项目,该项目专注于大件物流配送服务。在该项目中,双方共同投入了5000万元资金,其中申通快递出资3500万元新牌坊申通快递,持有70%的股份,而快捷快递则出资1500万元,持有30%的股份。

申通快递在公告中作出说明,项目暂停的主要原因是国家邮政局于4月13日发布了一则消费警示。根据邮政业安全监管信息系统的监测,快捷快递在部分区域的服务出现了异常情况,为此提醒消费者应谨慎选择。申通快递进一步指出,若维持当前的合作模式继续推进申通快运项目,公司可能面临不可预知的风险。鉴于此新牌坊申通快递,公司决定推迟申通快运项目的推进。尽管项目目前处于暂停状态,但之前已发放的申通快递单号依旧能够被正常扫描,并且可以进行签收操作。

在此之前,*ST三泰上市公司发布了一则公告,指出由于其投资企业快捷快递当前的运营情况不佳,公司计划对其投资资产进行减值计提,此举预计将导致2018年第一季度公司净利润的下降。

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公告指出,股东之间出现严重分歧,众多合作伙伴纷纷来电咨询,贯铄企业首席执行官、快递行业专家赵小敏表示,申通公司应当迅速公布更多详细情况。

快递企业搞快运没那么简单

快运业务并非如人们所想那般容易,双壹咨询的创始人龚福照这样说道。快运与快递之间有着诸多差异,那些专注于小件快递的公司若要涉足大件物流领域,并非仅仅依靠一张网络就能实现。他指出,大件物流的包裹往往既重又大,对仓储、场地、分拨等方面提出了更高的要求,而且在末端派送、系统管理等方面也存在着不少差异。“快递与快运实际上是两张不同的网络,而非单一的网络。”

资深物流专家刘峰向记者透露,快递公司若要拓展快运服务,不仅能促进自身发展,还能为顾客提供便捷的结算方式。然而,开展快运业务的前提是拥有坚实的网络基础,例如顺丰和中通的物流网络已基本能够确保服务的稳定性;然而,申通在快递业务方面,实效性保障尚存不足。

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根据国家邮政局提供的数据,在二月,我国快递服务在百万件中的有效投诉比率达到了6.75,而申通快递的有效投诉比率则超过了这一全国平均水平,达到了每百万件7.90。

根据中金公司的报告,2014年申通快递的市场占有率一度达到16.5%,位居三通一达之首;然而到了2016年,其市场份额降至10.4%,在三通一达中的排名也随之跌至第三位。

在申通看来,关键在于如何优化快递服务,而非快运领域。龚福照表示,若不能改善当前困境,申通未来的发展道路将充满挑战。

龚福照指出,开展快运业务需投入大量资金,而在网络覆盖面和稳定性无法得到保障,且快递业务尚未达到理想水平时,快运业务要想取得成功,实现盈利将面临重重困难。

行业

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快递争夺大件物流 中小快递烦恼多

快递包裹的体积不断增大,使得大型物流业务成为快递公司争相抢占的焦点。与此同时,快递行业的准入门槛也在不断提升,市场竞争愈发激烈,因此,寻求多元化的业务布局已成为快递企业的共识。

易观数据表明,随着消费水平的提升,对于大家电、家具等B2C电商平台的大件包裹快速配送的需求急剧增加,这一市场潜力巨大。

德邦物流,作为大件快递行业的佼佼者,其财务报告揭示了从2014年至2016年期间,公司的营业收入实现了显著提升,从104.93亿元攀升至170.00亿元,这一增长速度的复合年增长率高达27.29%。

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多家常规快递企业竞相进军快运领域。2017年3月,圆通快运正式拉开了序幕。同年10月,韵达快运亦步其后尘,宣告正式运营。紧接着在11月,申通快递与快捷快递携手合作,共同创立了一家新的快运公司。

龚福照指出,快递行业竞争格局已由完全竞争演变为龙头企业的竞争态势。在快递企业间同质化竞争状况暂未出现明显好转的情况下,价格战在快递领域依然持续不断。快递行业巨头凭借其规模效应和低价策略,积极抢占市场份额,这无疑加剧了二三线快递企业的生存困境。

3月23日,全峰快递对于某些区域出现的网络故障、分拣作业暂停等报道作出回应,指出高昂的人力成本导致了资金负担沉重,而战略上的调整则是陷入困境的关键因素。

快递行业目前主要呈现几家主要企业间的激烈竞争态势,而众多中小型企业则缺乏显著的竞争优势。赵小敏指出,中小型企业即将步入快速选择阵营的阶段,在未来两到三年内寻找到合适的合作伙伴至关重要。(杨砺)

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