武汉长江大桥全解析：从首座公铁两用到世界级跨度，见证中国造桥奇迹

武汉的长江大桥汇总

1武汉长江大桥

在有联9孔的桥梁之处，存在具备公铁两用功能的大桥，此大桥之上，火车运行是双线模式，汽车行驶拥有四车道，于1957年10月实现通车 。

2武汉长江二桥(最早斜拉桥)

桥梁长度为1877米，拥有6车道，属于双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主桥由180米、400米以及180米构成，斜拉索采用的是武汉长江大桥所汇总的 。

1武汉长江大桥

联9孔,公铁两用大桥,火车双线,汽车四车道。1957年10月通车。

2武汉长江二桥(最早斜拉桥)

桥的长度是1877米，有着6个车道，属于双塔双索面预应力混凝土构成的斜拉桥武汉长江四桥，主桥部分的长度分别是180米加上400米再加上180米，斜拉索运用的是高强平行钢丝，在1995年6月实现通车 。

3武汉白沙洲长江大桥(最大跨度世界第三)

钢管混凝土系杆拱桥，引桥为预应力空心板组合体系，主桥跨径为50米+180米，该桥为为双塔双索面钢箱梁与预应力混凝土箱梁组合梁模式的桥梁 。

有着加六百一十八米的长度（此乃世界第三），还有加一百八十米以及加五十米的情况，并且是六车道。A型主塔的高度为一百七十五米，运用的是平行钢丝斜拉索。其设计的时速是八十千米每小时。在二零零零年九月实现通车。

武汉军山长江大桥(最宽深水特大型桥)

主桥的长度是964米武汉长江四桥，其结构形式为双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉，具体为(48+204+460+204+48)这种组合形式 。

桥,,双向6车道。主塔采用分离式倒“Y”型,塔身为花瓶型薄

壁墩。2001年12月通车。

武汉阳逻长江大桥(主跨世界第八)

主跨为1280米的双塔钢箱梁悬索桥，其主跨在世界范围内位列第八 ，桥面的净宽度达到33米，是双向6车道 。

车道,设计时速120km/h。2007年12月通车。

武汉天兴洲长江大桥(跨度世界第一)

这种桥型是双塔三索面再有呢三主桁为公铁俩用的斜拉桥形态哎，它的跨径是这样的，98组合起来加上196之后又加504再后续加（接上前面计算）196之后还加98，主跨的长度是504米，。

上层公路有6条车道，其宽度为27米，行驶速度是80千米每小时，下层是4线铁路，行驶速度为200千米每小时，涉及跨度、速度 。

其在“荷载”方面位列第一，在“宽度”方面也是第一，拥有三片主桁，具备三索面，公路桥面采用的是正交异性板与混凝土板相结合的体系，于2009年12月实现通车。

武汉二七长江大桥(最